US-Möbelimportsituation 2023

Aufgrund der hohen Inflation haben amerikanische Haushalte ihre Ausgaben für Möbel und andere Güter reduziert, was zu einem starken Rückgang der Seefrachtexporte von Asien in die Vereinigten Staaten geführt hat.
Laut einem Bericht amerikanischer Medien vom 23. August zeigen die neuesten Daten von S&P Global Market Intelligence einen Rückgang der Containerfrachtimporte in die USA im Juli im Vergleich zum Vorjahr. Das Importvolumen belief sich im Juli auf 2,53 Millionen TEU (Twenty-Foot Standard Container), ein Rückgang von 10 % gegenüber dem Vorjahr. Im Juni lag es jedoch 4 % über den 2,43 Millionen TEU.
Die Institution gab an, dass dies der zwölfte Monat in Folge mit einem Rückgang im Jahresvergleich sei, die Daten für Juli stellen jedoch den geringsten Rückgang im Jahresvergleich seit September 2022 dar. Von Januar bis Juli betrug das Importvolumen 16,29 Millionen TEU, ein Rückgang von 15 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres.
S&P erklärte, der Rückgang im Juli sei hauptsächlich auf einen jährlichen Rückgang der Importe von nicht lebensnotwendigen Konsumgütern um 16 % zurückzuführen, und fügte hinzu, dass die Importe von Bekleidung und Möbeln um 23 % bzw. 20 % zurückgegangen seien.
Da die Einzelhändler zudem nicht mehr so ​​große Vorräte anlegen wie auf dem Höhepunkt der COVID-19-Epidemie, sind die Frachtkosten und der Preis für neue Container auf den niedrigsten Stand seit drei Jahren gefallen.
Das Frachtvolumen für Möbel begann im Sommer stark zurückzugehen, und das vierteljährliche Frachtvolumen lag sogar noch unter dem Niveau von 2019.„Diese Zahl haben wir in den letzten drei Jahren immer wieder beobachtet“, sagte Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik bei NRF. „Der Einzelhandel ist vorsichtig und beobachtet die Lage genau.“„In mancherlei Hinsicht ähnelt die Situation im Jahr 2023 derjenigen von 2020, als die Weltwirtschaft aufgrund von COVID-19 zum Erliegen kam und niemand die weitere Entwicklung vorhersagen kann.“ Ben Hackett, Gründer von Hackett Associates, fügte hinzu: „Das Frachtaufkommen ging zurück, und die Wirtschaft steckte mit Beschäftigungs- und Lohnproblemen in einer Krise. Gleichzeitig könnten hohe Inflation und steigende Zinsen zu einer Rezession führen.“

„Obwohl es keinen flächendeckenden Lockdown oder Shutdown gab, war die Situation sehr ähnlich wie zum Zeitpunkt des Shutdowns im Jahr 2020.“